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09 de Junio del 2026
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) mostrará al público un modelo del tren que recorrerá la ruta Buenavista-Pachuca.
Próximamente, la ciudadanía podrá conocer de forma gratuita el interior de un vagón y de la cabina de conducción.
Esta maqueta ferroviaria estará instalada en la explanada de la histórica Terminal Buenavista y podrá disfrutarse en los recorridos de interconexión a los sistemas de transporte que convergen en dicho punto.
Tras arribar al puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, y cruzar parte del territorio nacional, el modelo de tren llegó a la explanada de Buenavista la madrugada del pasado domingo.
Permanecerá en este sitio con el propósito de acercar a los futuros usuarios la experiencia de este nuevo sistema de transporte eléctrico.
Es importante resaltar que la construcción de este modelo tiene el propósito de evaluar la ergonomía de la cabina de conducción, así como cada detalle de acabado del vagón, asientos y materiales que serán empleados para la puesta en operación del tren.
Por tal motivo, al concluir la evaluación técnica sobre el diseño y acabados, la estructura se pondrá a disposición del público en general.
La Agencia de Trenes difundirá a través de sus redes sociales en X (@TrenesMx) y en Facebook, Instagram y TikTok (@ATTRAPImx) información al respecto.
El ejemplar corresponde al diseño de las 15 unidades que ya se encuentran en proceso de fabricación. Cada tren tendrá capacidad para trasladar a 893 pasajeros y contará con asientos prioritarios, así como espacios exclusivos para personas con discapacidad.
Asimismo, las nuevas unidades tendrán una longitud de 102 metros y podrán acoplarse dos trenes para movilizar a un mayor número de usuarios en los horarios de máxima demanda.
De igual forma, dispondrán de un sistema de comunicación directa para asistencia al pasajero.
La fabricación de los convoyes está a cargo de la empresa CRRC y se prevé que el primer tren completamente ensamblado llegue a México durante el tercer trimestre de este 2026.
